Dworzec kolejowy Liège-Guillemins
Zaawansowana modernizacja oświetlenia w wymagającym środowisku technicznym dzięki zastosowaniu nowoczesnych opraw LED.
Stacja Liège-Guillemins, obsługiwana przez SNCB, stanowi kluczowy węzeł multimodalny. Jest to jedna z najbardziej ruchliwych stacji w Walonii oraz ważny ośrodek kolejowy na poziomie krajowym i międzynarodowym. Zaprojektowana przez renomowanego architekta Santiago Calatravę Valls, nowa stacja została otwarta we wrześniu 2009 roku. To architektoniczne dzieło wyróżnia się nowoczesnym designem, z imponującą kopułą wykonaną ze szkła i metalu, która stała się symbolem miasta Cité Ardente i przyciąga licznych turystów.
Aby podkreślić unikalną architekturę obiektu, Calatrava zaprojektował subtelne oświetlenie pośrednie, które nie odciągało uwagi od konstrukcji. Oprawy oświetleniowe, wyposażone w tradycyjne lampy wyładowcze, zostały umieszczone w specjalnych skrzynkach, co zapewniało dyskrecję i nie zakłócało estetyki budynku.
Choć taka koncepcja spełniała wizję architekta, okazała się mieć istotne ograniczenia w zakresie konserwacji. Tradycyjne lampy wyładowcze wymagają regularnej wymiany, a ich trudno dostępne położenie utrudniało przeprowadzanie koniecznych prac serwisowych. W efekcie, utrzymanie oświetlenia stacji wymagało znacznego nakładu czasu i wysiłku.
W 2021 roku przedstawiciele SNCB podjęli decyzję o zastąpieniu dotychczasowego oświetlenia oprawami LED, aby zapewnić system, który:
- charakteryzuje się długą żywotnością i jest łatwy w utrzymaniu;
- zmniejszy zużycie energii o co najmniej 15%;
- zwiększy poziom luminancji;
- dyskretnie wtapi się w istniejącą structure.
Firma Schréder, która już w 2014 roku dostarczyła oświetlenie dla esplanady przed dworcem, została ponownie wybrana do realizacji tego nowego projektu.
Wiedza fotometryczna pozwalająca sprostać wyzwaniom
Projekt rozpoczął się od badania fotometrycznego, w ramach którego zespół projektowy stworzył trójwymiarowy model stacji. Następnie zaprojektowano optymalne rozwiązanie oświetleniowe, biorąc pod uwagę trzy kluczowe czynniki:
- wykorzystanie wyłącznie oświetlenia pośredniego w celu osiągnięcia wymaganego poziomu oświetlenia;
- konstrukcja ze stali i szkła, ponieważ wpływa ona na odbicie światła;
- zastosowanie opraw oświetleniowych, które można było zintegrować z obudowami starych opraw HID.
Klient
Partner(zy)
Aplikacja(i)
Dopasowanie symulacji 3D do rzeczywistego oświetlenia szklanego dachu oraz peronów okazało się dużym wyzwaniem.
Do skrzynek na masztach technicznych peronów zaproponowano oprawy oświetleniowe TAG, które wyróżniają się kompaktową i wytrzymałą konstrukcją. Minimalizują ograniczenia instalacyjne, zapewniając jednocześnie, że moduły optyczne zajmują jak najmniej miejsca. Dodatkowo, szeroki wybór opcji montażu umożliwia precyzyjne dostosowanie kierunku strumienia świetlnego, co pozwala na optymalne oświetlenie peronów.
Do każdej windy przewożącej pasażerów z hali na perony zalecane są cztery oprawy oświetleniowe OMNISTAR. Nowoczesna technologia zastosowana w oprawach OMNISTAR gwarantuje wydajne, energooszczędne oświetlenie przy minimalnych wymaganiach konserwacyjnych. Oprawy te zapewniają doskonałą równowagę pomiędzy wysokim strumieniem świetlnym a równomiernym rozkładem światła.
Do oświetlenia nad ekranami wyświetlaczy i automatami biletowymi na kładkach dla pieszych wybrano oprawy CONTILED. To rozwiązanie zostało dostosowane do wymagań integracji, oferując kompaktową, liniową konstrukcję, idealną do tego typu instalacji. CONTILED jest wyposażony w moduły fotometryczne składające się z wymiennych diod LED, co pozwala na uzyskanie szerokiego zakresu strumienia świetlnego. Dodatkowo, szeroka gama dostępnych optyk umożliwia precyzyjne rozkładanie światła, zapewniając optymalne dopasowanie do specyficznych potrzeb projektu i poprawiając jakość oświetlenia.
Od koncepcji do wdrożenia na miejscu
Po uzyskaniu zatwierdzenia projektu oświetlenia oraz wybranych opraw przez klienta, przeprowadziliśmy testy przedinstalacyjne. Dostarczyliśmy instalatorowi próbki każdej oprawy, umożliwiając wizualizację końcowego efektu pod kątem integracji i estetyki. Dzięki temu możliwe było potwierdzenie, że nowe oprawy będą idealnie pasować do istniejących obudów starych instalacji, zapewniając spójność i wysoką jakość końcowego efektu.
Po zatwierdzeniu tej fazy projektu przez klienta, przystąpiliśmy do instalacji wszystkich opraw oświetleniowych, precyzyjnie określając ich kąt nachylenia. Każda oprawa została zamontowana na specjalnej konstrukcji umożliwiającej regulację kąta, co pozwala na osiągnięcie optymalnego poziomu oświetlenia oraz zapewnienie jednolitego rozkładu światła zgodnie z wymaganiami projektu.
Sukces tego projektu opierał się na starannym doborze odpowiednich rozwiązań oświetleniowych, które musiały harmonijnie wpisywać się w istniejące struktury. Zadanie to było szczególnie trudne ze względu na konieczność zastosowania wysokowydajnych opraw LED do oświetlenia pośredniego, co stanowiło wyzwanie dla naszych kompetencji w zakresie modelowania i doboru parametrów technicznych. Dzięki bliskiej współpracy z ekspertami w tej dziedzinie oraz wykorzystaniu wiedzy i doświadczenia naszego instalatora, udało nam się skutecznie sprostać tym wyzwaniom technicznym. Każde osiągnięcie jest odzwierciedleniem zaangażowania i wysiłku ludzkiego zespołu.
Nowoczesne rozwiązanie oświetleniowe zapewnia SNCB zrównoważoną i energooszczędną instalację, która jednocześnie podkreśla architektoniczną integralność konstrukcji, doskonale eksponując jej wyjątkowy charakter.
Zespół Schréder jest szczególnie dumny z tego, że dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu udało się sprostać temu wyzwaniu technicznemu, skutecznie oświetlając ten ikoniczny zabytkowy obiekt w Liège, podkreślając jego wyjątkową wartość i historyczne znaczenie.
